Las Cámaras Canarias y de Baleares piden a Rajoy el mantenimiento de las bonificaciones aéreas

Canarias, 20/ 01/2012.- Los presidentes de las Cámaras de Comercio de Canarias y Baleares consideran que el mantenimiento de las bonificaciones de las tasas aéreas es absolutamente necesario y advierten que su eliminación supondría “un duro golpe para las economías de estos archipiélagos que, sólo en el caso de Canarias, soporta una tasa de paro cercana al 30%”. Asimismo, quieren lanzar un mensaje unánime de “apoyo sin fisuras a los gobiernos de Canarias y Baleares” en sus reivindicaciones en esta materia y piden al Ejecutivo de Mariano Rajoy una “mayor sensibilidad” con los territorios insulares.

Estas son algunas de las conclusiones que se extraen de la reunión de trabajo que esta semana mantuvieron los presidentes de las Cámaras de Comercio de Lanzarote, Santa Cruz de Tenerife, Gran Canaria y Mallorca, José Torres Fuentes, Ignacio González Martín, José Sánchez Tinoco y Joan Gual, respectivamente. El objetivo de este encuentro fue avanzar en el documento de estrategia común que están elaborando las Cámaras de Comercio insulares españolas con el objetivo de reforzar la voz de estas regiones, así como contribuir a mejorar la posición competitiva de sus tejidos productivos de ambos territorios.

Precisamente, la continuidad de las bonificaciones de las tasas aéreas forma parte de uno de los ejes centrales de las principales demandas de las Cámaras que consideran que hay que seguir trabajando para afianzar todos aquellos instrumentos que han permitido un comportamiento extraordinario del turismo en tiempos de crisis, así como promover todas aquellas iniciativas que permitan una mayor competitividad del sector.

Los dirigentes camerales coincidieron en señalar que la conectividad es esencial para los archipiélagos y, por ello, “es importante que en un momento de alta competitividad en el sector turístico se establezcan medidas que estimulen el mayor número de conexiones aéreas posibles”. Asimismo, añaden que la situación económica es especialmente grave en ambos archipiélagos, ya que a los impedimentos de la insularidad se suma el impacto de una crisis económica que ha tocado de lleno a la construcción, dos sectores estratégicos en las islas por su intensidad en mano de obra.

En este sentido, alertaron que un instrumento que se ha revelado decisivo como es la política de tasas aéreas “no puede suprimirse de golpe y porrazo”, máxime cuando los archipiélagos se enfrentan a destinos competitivos que basan su estrategia en una política de bajo coste, ya que incrementaría el diferencial frente a otros aeropuertos de países como Grecia, Marruecos, Túnez o Egipto.

También en esta línea, otro de los temas que se abordó fue el nuevo modelo de gestión de los aeropuertos. Las Cámaras de Comercio están desarrollando un documento de trabajo en el que se analiza la situación de la gestión de las infraestructuras aeroportuarias en diversos países europeos y se propone un conjunto de medidas para mejorar la capacidad competitiva de estas plataformas, tanto en Canarias como en Baleares.

La propuesta que defienden estas instituciones es la creación de un consorcio integrado por los gobiernos regionales, las administraciones locales y las Cámaras de Comercio con capacidad para desarrollar estrategias mucho más atractivas a la hora de captar nuevas rutas comerciales, tanto directas como de tráfico de trasbordo. Para las Cámaras de Comercio la materialización de esta propuesta de gestión aeroportuaria supondría una oportunidad para afianzar aún más el liderazgo de Canarias y de Baleares como destinos turísticos de primer orden.

Para los presidentes de las Cámaras solicitar un modelo de gestión distinto del actual no es una reivindicación política, sino económica y de eficiencia, ya que una nueva gestión incidiría en “construir una estrategia aeroportuaria propia y alineada con la del territorio, buscar una mayor flexibilidad en la política tarifaria para fomentar tanto la descongestión en horas punta, incentivar la temporada baja y definir el papel de las líneas de bajo coste, con el nuevo modelo de turismo”. Asimismo, apuntan que el modelo de gestión que defienden supondría una mayor autonomía para la adjudicación de los servicios, tanto para líneas aéreas como para pasajeros, “así como una mayor independencia para fijar en los contratos y en la labor de supervisión la potestad de asegurarse los estándares de calidad deseados”.

Otro de los frentes en los que se han manifestado las Cámaras es la petición para que los vuelos a los archipiélagos queden exentos de la nueva regulación con la que se quiere gravar la contaminación que producen los aviones, la tasa de emisión de CO2. En el caso de las Islas, la vía principal de transporte que permite la conectividad es el avión, una situación aún mayor en el caso de Canarias por su condición de región ultraperiférica. Algunos países de la Unión Europa como Alemania, de dónde viene más del 23% de los turistas que viajan a las Islas, ya han comenzado a gravar al tráfico aéreo, con un cargo que oscila entre los 8 y los 45 euros en función de la distancia de la ruta.

Comité de Rutas Aéreas

Durante la reunión también se hizo hincapié en la idoneidad de los Comités de Desarrollo de Rutas Aéreas, un organismo que empezó a funcionar el pasado año ya en Baleares y que tiene por objetivo principal aumentar el número de pasajeros, la afluencia de los turistas y la carga aérea. En Canarias, las Cámaras han mostrado también su interés por la puesta en marcha de este comité. De hecho, el pasado mes de octubre, las instituciones camerales remitieron una carta al presidente del Ejecutivo regional, Paulino Rivero, pidiéndole que se agilizaran cuanto antes los trámites para la puesta en marcha de este organismo. También se solicitó una entrevista con Domingo Berriel Martínez, consejero de Obras Públicas, que integra a la Dirección General de Transportes. Tres meses después las Cámaras siguen esperando una respuesta por parte del Ejecutivo regional.

El Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas integraría a todas las administraciones involucradas que actúan con una sola voz para desarrollar el tráfico aéreo de cada isla. Los Comités de Desarrollo de Rutas Aéreas (CDRA) son un organismo que reúne a las diferentes administraciones que tienen intereses en el aeropuerto. Están integrados por la Delegación del Gobierno (en representación del Ministerio de Fomento), Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), la Comunidad Autónoma, el Ayuntamiento y la Cámara de Comercio.